Ҏ(gu)拉动力供应链七成由台湑֎商保障（Ҏ(gu)拉动力供应链Q?/span>
台湾用钢产业建构全球?sh)动车供应链有成Q电(sh)动R巨擘Ҏ(gu)拉动力系l七成是由台厂担UԌ包括中钢、恒耀、世得和大、富田等d厂，分别在材料、螺栓、马达、动力传送等关键C扮演重要角色Q将持箋引领风骚Q展现国际竞争力?/span>
金属中心指出?sh)动车是未来国际汽R工业L方向Q欧盟等先进国家甚至规划?sh)动车占比的发展方向Q除了特斯拉Q福斯、奥q等车厂发展?sh)动车不遗余力，都是台湾相关产业重要舞台?/span>
中钢执行副ȝ锡钦表示Q目前经部有二电(sh)动R马达研发U专计划Q参与单位包括大同、东元、富田、瑞智、金属中心、工研院能环所与机械所、成大等。中钢是Ҏ(gu)拉唯一的高规电(sh)钢片供应商Q同时供应欧z二大R厂福斯及奥_?sh)动车所需高规늣钢门Q持l稳住高附加价品销。王锡钦指出高规늣钢片是h无我有的利基型钢材，具差异化竞争优势Q应用在?sh)动车上的薄规늣钢片比国际规范要求的更严|拥有高技术难度，着g?sh)动车是未来势Q也是中钢高附加价值钢材发展重炏V?/span>
中钢提供?sh)动车?sh)钢片与合金线Q其中电(sh)钢片特斯拉每年采购量约1.2万公吨。富田在动力马达多有贡献Q扣件大厂恒耀、世L?sh)动车螺栓，致茂的趋动器及和大的传动pȝ{，在不同领域都有重要角艌Ӏ?/span>
中钢董事长翁朝栋说技术研发是中钢强项Q以dZQ?018q共完成37件新产品开发案Q持l朝提升差异化竞争优势努力，依国际市势及国内用钢产业发展需求，研发大方向锁定电(sh)动R核心技术及生?/span>
其?sh)动车核心技术关键在늣钢片开发，目前中钢已拥有更低铁损、更高磁通、更高强度电(sh)动R驱动马达用薄寸늣钢片Q热冲压部g刉技术同h功跨入R厂供应体pR在生斚wQ已建立完整无h天R技术，逐步推广建置后可大幅降低产线q送h力?/span>
投资法h指出Q中钢能获得国际基金l理人青睐，很重要原因在高品U钢材与?sh)动车供应键Q由于高U钢品具有高功能、高技术含量、高附加价值等三高特质Q未来前景看俏?/span>
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